汽车驻波现象

2022-07-10 12:06:25

1.什么叫“驻波现象”

轮胎的驻波现象指:汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象。

在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。。。然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎. 引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了! 回答人的补充 2009-10-24 15:22。“驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后(大约80-100千米/时),轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。懂得轮胎“驻波”现象的形成,知道高速车辆爆胎与“驻波”之间的关系,在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米/时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉,能减少高速爆胎事故的发生。 。“驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后(大约80-100千米/时),轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。懂得轮胎“驻波”现象的形成,知道高速车辆爆胎与“驻波”之间的关系,在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米/时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉,能减少高速爆胎事故的发生。

2.名词解释驻波现象

1.含义

“驻波”现象是因汽车短时间高速行驶时,轮胎出现老化的一种特殊现象。

2.原理

汽车在一般速度行驶时,轮胎在与地面接触的部分会得到压缩,轮胎受到内压力;当轮胎旋转到离开地面的上侧时,刚才受压的轮胎部位得到充分伸张。汽车轮胎在一般速度行驶时,尽管周而复始地运动,但由于压缩和伸张在不断地正常下交替进行,并在橡胶质量允许的范围之下,而不至导致轮胎出现老化现象。但当汽车高速行驶时,或由于汽车轮胎本身的质量等问题,得到压缩的轮胎部位得不到完全的伸张,其表现为轮胎接地面后部的圆周上出现明显的波浪状变形,并伴随有行驶阻力的急剧增加,轮胎迅速发热,以致橡胶脱层直至爆破损坏。

3.作用

“驻波”现象的直接作用就是爆胎,间接作用就是事故的发生。

3.什么叫轮胎的驻波现象

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。

在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。。。然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎.

引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了!

4.轮胎的驻波现象,谁能解释一下

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。

车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。

在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。

然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎. 引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。

所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了! 一种古老的传说是天热跑高速气不要打太足,温度一上来怕爆胎~其实这是离死亡更近而不是相反。 轮胎高速气压:长时间高速行使,一般将气压比正常调高0.2-0.4公斤气压,减少轮胎发热。

轮胎气压检查:车辆气压必须每月检查一次,因为即使车停在车库里,轮胎没有任何漏洞,小分子气体也会从橡胶里慢慢渗透出来,导致轮胎气压减少。

5.什么叫轮胎的驻波现

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。

车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程。

变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。 在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。

然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。 引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。

所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了! 回答人的补充 2009-10-24 15:22。 “驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后(大约80-100千米/时),轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。

懂得轮胎“驻波”现象的形成,知道高速车辆爆胎与“驻波”之间的关系,在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米/时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉,能减少高速爆胎事故的发生。 。

“驻波”现象表现在轮胎上就是当车速提高到某一临界值后(大约80-100千米/时),轮胎因车速过快产生共振导致车胎表面变形并来不及恢复原状而形成的一种现象。懂得轮胎“驻波”现象的形成,知道高速车辆爆胎与“驻波”之间的关系,在高速公路上行车时,车速最好控制在80-100千米/时,且每行驶20-30千米时,有意将车速降低,将轮胎因高速而产生的“驻波”现象消除掉,能减少高速爆胎事故的发生。

6.轮胎的驻波现象,谁能解释一下

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。

车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程。

变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。 在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。

然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎。 引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。

所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了! 一种古老的传说是天热跑高速气不要打太足,温度一上来怕爆胎~其实这是离死亡更近而不是相反。 轮胎高速气压:长时间高速行使,一般将气压比正常调高0。

2-0。4公斤气压,减少轮胎发热。

轮胎气压检查:车辆气压必须每月检查一次,因为即使车停在车库里,轮胎没有任何漏洞,小分子气体也会从橡胶里慢慢渗透出来,导致轮胎气压减少。

7.声音驻波消除法

汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形。

车行驶时变形的部分离开了路面后将恢复原状。如果从轮胎表面一个点来看,轮胎转一次,这个点就发生一次变形和复原的过程.变形和复原是要时间的,在高速行驶的时候,其复原速度赶不上轮胎的转速的话,就会在轮胎接地面后侧引起驻波的异常形变现象,这就是驻波现象。

在这种状态下,驻波的这部分花纹受到剧烈的摩擦而急剧升温,不久就引起胎面橡胶从内部胎体剥落的现象。

然后爆胎!更惨的是,从发生驻波现象到爆胎,开车的人不会有任何感觉和预兆~不象漏个气,方向跑偏什么的,这是高速上独有的致命的现象----驻波现象,事故后人们都只是简单的归纳说是爆胎. 引起驻波现象的直接原因就是轮胎变形大,同时高速行驶,轮胎复原速度赶不上轮胎的转速。

所以在跑高速的时候(160公里以上) 要求更高的胎压减少变形,减少变形另外的方法是减少载重,速度越高,就不能太接近胎壁上标的那个最大荷重了! 一种古老的传说是天热跑高速气不要打太足,温度一上来怕爆胎~其实这是离死亡更近而不是相反。 轮胎高速气压:长时间高速行使,一般将气压比正常调高0.2-0.4公斤气压,减少轮胎发热。

轮胎气压检查:车辆气压必须每月检查一次,因为即使车停在车库里,轮胎没有任何漏洞,小分子气体也会从橡胶里慢慢渗透出来,导致轮胎气压减少。

汽车驻波现象

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